Передвижение в любом транспорте несет определенные риски для жизни. В разные периоды существовали такие виды транспорта, которые унесли множество жизней. Такими были детища Цеппелина дирижабли.
История
Дирижабли Цеппелина впервые поднялись в воздух в 1900 году. Весьма примечательная сигарообразная конструкция баллона из плотной ткани состояла из нескольких камер, наполненных водородом. С помощью этого легкого газа обеспечивалась подъемная сила, но одновременно с этим высокая воспламеняемость водорода делала цеппелины чрезвычайно опасными и горели они регулярно.
В период войны этот транспорт снискал плохую славу, поскольку с них сбрасывалась взрывчатка на улицы Лондона и Парижа, в результате чего даже после войны аппаратам было запрещено залетать на территорию этих стран.
Занявшись пассажирскими перевозками, фон Цеппелин искал, как решить проблему безопасности летательных аппаратов. Отлично мог заменить водород газ гелий, он был легче воздуха и не горел, однако в этот период достаточные запасы гелия были только в Америке, но экспорт был запрещен американским правительством. Германии и дальше пришлось эксплуатировать взрывоопасных цеппелинов.
Воздушный гигант под названием Гинденбург был невероятных размеров и потрясал всех своей роскошью и богатством убранства кают и других помещений.
Стоимость полета в одну сторону составляла невероятных четыреста долларов. За эти деньги тогда можно было приобрести автомобиль.
Последний рейс
Май 37 года навсегда остался в истории. Кто мог предположить, что это последний рейс для более, чем 90 людей, этого аппарата и всех дирижаблей вообще. После это инцидента никто не хотел больше летать на цеппелинах.
Непогода существенно задерживала график прихода дирижабля, и он уже существенно отставал от графика. А над США пришлось еще отклониться от курса, чтобы не столкнуться со штормом.
Наконец база услышала запрос Гинденбурга о посадки и приготовилась к приему. Аппарату дали разрешение снижаться, на взлетном поле двести пятьдесят человек ждали, сброшенных тросов, чтобы подтянуть цеппелин.
Капитан распорядился включить двигатели на задний ход, чтобы судно остановилось, судно начало выпускать водород для быстрого снижения. Команда с высоты 90 м сбросила причальный трос и вдруг люди на земле услышали легкий хлопок, как будто что-то лопнуло. Свидетели заметили синее кольцо вокруг дирижабля, которое быстро превратилось в оранжевое, а затем показались языки пламени. Огонь мгновенно охватил весь Гинденбург.
Гибель продолжалась всего полминуты. Когда огонь добрался до гондолы, до земли оставалось еще 50 м. Пассажиры и члены экипажа разбивали окна и прыгали вниз, большинство людей ожидало секунды чтобы прыгнуть с меньшей высоты. Некоторые из тех, кто прыгнул раньше, погибли от удара о землю, а те, кто уцелел, накрыло горящими обломками дирижабля.
